Benzine en diesel zijn peperduur, maar we gaan er niet langzamer door rijden

Benzine en diesel zijn peperduur, maar we gaan er niet langzamer door rijden Nederlanders proberen te besparen op autokosten. We tanken minder en korte ritjes worden vermeden. Maar langzamer rijden is er niet bij. Na 19.00 uur wordt op de snelwegen het gaspedaal als vanouds ingedrukt als 130 kilometer per uur weer mag. Ton Voermans Economieverslaggever 23 september 2026, 12:05Laatste update: 12:14 19 reacties Maak ons je Google-favoriet Dat blijkt uit data van auto-app Flitsmeister. Het bedrijf keek op verzoek van deze site naar de snelheid van honderdduizenden auto’s op snelwegen in het hele land. Ongeacht de kosten blijven we even hard rijden. Overdag iets boven de 100 kilometer per uur en na 19.00 uur, als de maximumsnelheid wordt verhoogd, rond de 120 kilometer per uur. Autorijden is fors duurder geworden dit jaar. De adviesprijs voor benzine steeg op 1 januari van 2,18 euro met bijna 25 procent tot 2,70 euro. De adviesprijs van diesel schoot op Nieuwjaarsdag van 1,94 euro met 45 procent omhoog tot 2,80 euro. „Wie hard rijdt, ziet het verbruik met 20 tot 30 procent oplopen. En dat kan euro’s schelen in een uurtje snelweg. Maar dat speelt nauwelijks een rol, weet verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen. „Of je met 100 of 120 kilometer per uur ergens heen rijdt, scheelt maar heel weinig in tijd. Toch maken we niet die rationele berekening dat je door snelheid te minderen een heleboel geld uitspaart aan benzine.” „Zo zitten we niet in de auto. In de auto is het voor het grootste gedeelte onbewust en impulsief gedrag. En daar rijden we gewoon lekker door. Dan gaan we niet dat verband leggen met die benzinekosten. Veel mensen redeneren: ach, dat zal wel meevallen. Maar dat het echt een hoop impact heeft, daar zijn mensen niet vatbaar voor.” We schelden liever op de hoge benzineprijzen dan dat we langzamer rijden Want wél op het verbruik letten, kost moeite. „Dan moet je ander gedrag vertonen dan je gewend bent. Je moet op de kilometerteller letten en dan heb je ook nog het gevoel dat je jezelf voortdurend voor een paar dubbeltjes zit in te houden. We schelden liever op de hoge benzineprijzen of tanken in het buitenland en blijven doen wat we willen.” Volgens Flitsmeister-directeur Jorn de Vries geven de data een betrouwbaar beeld van de snelheid op de rijkswegen „We hebben drie miljoen gebruikers, dat zijn een op de drie automobilisten, en dat zijn echt niet allemaal hardrijders. Rijkswaterstaat gebruikt onze data ook voor informatie over files. Op de trajecten die we onderzochten, gaat het om vele honderdduizenden autosnelheden.” „Het is opvallend dat mensen ondanks de hogere prijzen niet rustiger zijn gaan rijden. Het valt ook op dat 120 kilometer per uur voor de meeste mensen hard genoeg is; dat was zo toen de brandstofprijzen nog lager waren en nu ook, terwijl op de onderzochte trajecten een maximumsnelheid van 130 geldt.” Toch wordt er bezuinigd op de brandstofkosten. Huishoudens tanken gemiddeld zo’n 10 liter brandstof minder per maand sinds het uitbreken van de Iranoorlog. Dat is 12 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar, blijkt uit een schatting van ABN Amro. De bank analyseerde op verzoek van dagblad FD de pinbetalingen bij pompstations van circa 240.000 huishoudens die actief gebruikmaken van hun auto. Ook ING concludeert dat er minder is getankt. Zowel particuliere als zakelijke rijders passen hun gedrag aan nu de brandstofprijzen historisch hoog blijven, blijkt uit de bankgegevens. De cijfers zijn gecorrigeerd voor tanken in het buitenland. Flitsmeister keek naar de gemiddelde snelheid in beide richtingen op de A2 tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil, op de A7 tussen Heerenveen en Groningen en op de A73 tussen Nijmegen en Venlo. Op geen enkel snelwegdeel was iets merkbaar van lagere snelheden. Wat wel opvalt, is dat overdag iets harder dan 100 kilometer per uur wordt gereden en na 19.00 uur tussen de 100 en 110 kilometer per uur. „Dat komt omdat we gewend zijn geraakt aan die 100 ki