Bijna vijf meter lang, zeven zitplaatsen en toch verrassend betaalbaar: dit is de nieuwe ruimtekoning van Skoda

Skoda PeaqSkoda Peaq Bijna vijf meter lang, zeven zitplaatsen en toch verrassend betaalbaar: dit is de nieuwe ruimtekoning van Skoda De Skoda Kodiaq krijgt het vanaf volgend jaar fiscaal een stuk lastiger in de zakelijke markt. Precies op dat moment komt Skoda met een elektrisch alternatief dat niet alleen groter, maar ook opvallend luxueus is. Maak ons je Google-favoriet Nederland is voor autofabrikanten doorgaans maar een kleine markt, maar de timing van Skoda's nieuwe Peaq kan hier nauwelijks beter uitpakken. Het merk brengt vlak voor 2027 zijn eerste elektrische SUV met zeven zitplaatsen op de markt. Daarmee krijgt de Kodiaq er binnen het eigen merk een opvallend alternatief bij. Dat is vooral interessant voor zakelijke rijders. Vanaf volgend jaar krijgen werkgevers namelijk te maken met de zogenoemde pseudo-eindheffing voor auto's met een verbrandingsmotor. Daardoor wordt elektrisch rijden voor veel zakelijke rijders financieel aantrekkelijker. Skoda Peaq © Skoda De Peaq meet 4,87 meter en is daarmee nog iets langer dan de Kodiaq. Een elektrische SUV met drie zitrijen is bovendien nog altijd geen alledaagse verschijning. Binnen de Volkswagen Group is de Peaq zelfs een vrij unieke verschijning. De Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9 zijn vergelijkbaar, maar ook groter en duurder. De Peugeot e-5008 en Mercedes-Benz GLB bieden eveneens zeven zitplaatsen, maar de keuze blijft beperkt. Een derde zitrij is bij de Peaq overigens optioneel. Skoda vraagt er € 1.190 voor en levert de optie op alle uitvoeringen. De bagageruimte achter de tweede zitrij krimpt daardoor van 935 naar 890 liter. Zelfs met zeven stoelen in gebruik blijft 299 liter over. Voor een zevenzitter is dat bepaald niet verkeerd. Skoda Peaq © Skoda Zeven zitplaatsen met een flinke kanttekening Volwassenen zullen op de achterste stoelen niet snel uren willen doorbrengen. Met de middelste bank naar voren is er voldoende plek om er even te zitten, maar de beenruimte blijft beperkt. Je zit met behoorlijk opgetrokken benen. Ook het zicht naar buiten is door de forse D-stijlen niet geweldig. Daarmee doet de Peaq weinig verkeerd, maar het blijft een compromis dat bij vrijwel iedere zevenzits-SUV hoort. Voor gezinnen met kinderen is het waarschijnlijk minder problematisch. Handig is de 37 liter grote frunk. Die ruimte is niet enorm, maar biedt wel een logische plek voor bijvoorbeeld het bagagescherm, veiligheidshesjes en laadkabels. Skoda Peaq © Skoda Binnenin maakt de Peaq duidelijk dat Skoda hem als topmodel ziet. Het interieur is compleet nieuw en oogt veel moderner dan dat van bijvoorbeeld de Enyaq. Het grote verticale scherm draait op Android Automotive en laat meerdere functies tegelijkertijd zien. Veelgebruikte functies zijn via snelkoppelingen bereikbaar en onderaan zitten fysieke knoppen voor belangrijke klimaatfuncties. Dat maakt de bediening opvallend prettig. De afwerking sluit daar goed bij aan. Indirecte sfeerverlichting, houtachtige patronen en zachte materialen geven het interieur een luxueuze uitstraling. Met opties als Sonos-audio, lichte kunstleren bekleding, een groot panoramadak en zogenoemde lounge-stoelen met voetensteun kan de Peaq bovendien behoorlijk weelderig worden aangekleed. Skoda Peaq © Skoda Geen sprinter, wel een comfortabele kilometervreter Skoda levert de Peaq voorlopig met drie aandrijflijnen. De 60 heeft een 59 kWh-accu, 204 pk en een WLTP-bereik van 459 kilometer. De importeur verwacht echter dat veel kopers voor de 90 zullen kiezen. Die beschikt over 286 pk, een 86 kWh-accu en haalt volgens WLTP maximaal 647 kilometer. De 90x voegt vierwielaandrijving toe. Het vermogen stijgt slechts naar 299 pk, terwijl het maximale trekgewicht toeneemt van 1.800 naar 2.000 kilo. Voor Nederlandse omstandigheden lijkt de gewone 90 daarom al ruim voldoende. Die versie is krachtig genoeg om de bijna 2.200 kilo zware SUV vlot van zijn plek te krijgen, zonder overdreven sportief te worden. Skoda Peaq © Skoda Het onderstel maakt eveneens een go