De benzineprijs kan naar 3 euro gaan, en ook diesel wordt duurder: dit is waarom

De benzineprijs staat op recordhoogte. © Jeffrey GroenewegDe benzineprijs staat op recordhoogte. De benzineprijs kan naar 3 euro gaan, en ook diesel wordt duurder: dit is waarom De benzineprijs bereikte woensdag een nieuw hoogtepunt van 2,668 euro voor 1 liter euro 95. En de kans op een verdere stijging is levensgroot. Iedereen lijkt wat extra te willen verdienen aan de hoge olieprijs en dat merkt de consument. Peet Vogels Economieverslaggever 2 september 2026, 17:00Laatste update: 17:40 Reageren Maak ons je Google-favoriet Het is niet alleen benzine die duurder wordt, ook diesel stijgt dagelijks in prijs. De oorzaak is al maanden hetzelfde, de vraag naar diesel en benzine is groot, het aanbod beperkt. Door de oorlog in het Midden-Oosten vloeit er minder olie naar de rest van de wereld. Door de oorlog in Oekraïne loopt de schaarste aan diesel verder op. Oekraïne valt Russische olieraffinaderijen met succes aan. Er is zoveel raffinagecapaciteit vernietigd dat Rusland van een exporteur van diesel inmiddels een importeur is geworden. China is ook al gestopt met de export van benzine en diesel. Nu de oorlogen maar voortduren houden de Chinezen hun benzine en diesel liever voor zichzelf. Tegelijk is China wel weer begonnen met de import van ruwe olie, wat ook bijdraagt aan een hogere olieprijs. En die veranderingen hebben een groot effect. Aan het begin van het jaar stond de benzineprijs op 2,10 euro. Nu is dat bijna 2,70 euro, zoals te zien is in onderstaande grafiek. Rusland weg als leverancier, China weg en het Midden-Oosten weg: dan moet het Westen zelf aan de bak. In Pernis staat de grootste olieraffinaderij van Europa. Kan die niet even een tandje bijschakelen, of een andere grote raffinaderij? Maar dat is nog niet zo eenvoudig. President Trump dacht hetzelfde toen hij deze week de bazen van de grote Amerikaanse oliemaatschappijen op het matje riep in het Witte Huis. Wat konden zij doen om de prijzen voor benzine en diesel te verlagen in de aanloop naar de tussentijdse verkiezingen begin november? Brandstofprijzen zijn een politiek gevoelig onderwerp in de VS. En de prijzen voor diesel en benzine zijn erg hoog voor Amerikaanse begrippen. De populariteit van Trump en zijn Republikeinse Partij is al flink gekelderd vanwege de hoge prijzen. Of de oliemaatschappijen dus maar meer diesel en benzine wilden raffineren, zodat de prijzen zouden dalen. Maar helaas is die capaciteit er niet. De raffinaderijen draaien al op volle toeren; meer productie is nauwelijks mogelijk. Nieuwe capaciteit bijbouwen kost jaren. Trump moet dus iets anders verzinnen. De president heeft nog wel een andere uitweg: een exportverbod op diesel en benzine. Een draconische maatregel die vooral Europa en dus Nederland hard zal treffen. „Nederland was jarenlang een exporteur van diesel, nu is het een importeur”, zegt Cyril Widdershoven, energie-expert bij adviesbureau Blue Water Strategy. Als de VS ook nog eens wegvalt als leverancier, wordt de spoeling wel erg dun voor Europa. Daar komt nog bij dat de vraag naar benzine en diesel de komende maanden weer zal toenemen, verwacht Widdershoven. „De winter komt eraan, dus zullen de energiecentrales weer harder moeten gaan draaien. En veel van die centrales lopen op diesel.” Oliemaatschappijen staan ook niet te dringen om extra raffinaderijen te bouwen. Ze zijn meer dan tevreden met hoe het nu gaat. De grote oliemaatschappijen rapporteerden recordwinsten, mede dankzij de hoge winsten die ze met hun raffinaderijen maken. Een vat diesel levert 107 dollar meer op dan een vat olie. Zo hoog waren de marges voor de raffinaderijen nog nooit. De aandeelhouders van de oliemaatschappijen zijn vooralsnog de grote winnaars van de energiecrisis. Maar steeds meer mensen proberen een graantje mee te pikken. Zo leidt elke raketbeschieting tussen Iran en de VS direct tot hogere olieprijzen. Maar ook de prijs aan de pomp stijgt direct. „De benzine die nu verkocht wordt, is ingekocht tegen de prijs van drie, vier wek