Dit is de meestvoorkomende oorzaak van motorschade

Dit kleine onderdeel kan voor grote schade zorgen als je de waarschuwingssignalen negeert. © AutodocDit kleine onderdeel kan voor grote schade zorgen als je de waarschuwingssignalen negeert. Dit is de meestvoorkomende oorzaak van motorschade Een motor die ineens minder soepel loopt, vermogen verliest of meer brandstof verbruikt, hoeft niet meteen te duiden op een groot mechanisch probleem. De oorzaak zit vaak in vervuilde of defecte injectoren. Als je er te lang mee doorrijdt, kan de schade flink oplopen. Maak ons je Google-favoriet Injectoren, ook wel inspuitventielen genoemd, zorgen ervoor dat de juiste hoeveelheid brandstof op het juiste moment in de motor terechtkomt. Bij een benzinemotor wordt de brandstof in het inlaatspruitstuk of rechtstreeks in de cilinder gespoten. Moderne diesels gebruiken eveneens directe inspuiting. De techniek is in de loop der jaren steeds nauwkeuriger geworden. Waar oudere inspuitsystemen vooral mechanisch werkten, worden moderne injectoren elektronisch aangestuurd door het motormanagement. Bij een moderne common-rail-diesel kan de brandstofdruk oplopen tot maar liefst 2500 bar. Die hoge druk en kleine toleranties hebben ook een nadeel: de onderdelen zijn gevoelig voor vervuiling. In de zeer kleine openingen van een injector kunnen zich vuildeeltjes en koolafzettingen ophopen, zo meldt het Duitse blad AutoBild. Daardoor verandert het sproeibeeld en wordt de brandstof niet meer goed verneveld. Dat heeft direct invloed op de verbranding. Bij benzinemotoren met directe injectie staan de injectoren bovendien bloot aan hoge temperaturen in de verbrandingsruimte. Daardoor kunnen ze verkolen. Ook versleten afdichtingen, elektrische storingen en problemen met de bedrading kunnen een injector laten falen. Een slecht werkende injector hoeft niet meteen voor een duidelijk merkbare storing te zorgen. Zelfs een kleine afwijking in de hoeveelheid of manier waarop brandstof wordt ingespoten, kan het brandstofverbruik verhogen en de motor minder soepel laten lopen. Een defecte of vervuilde injector kan zich op verschillende manieren laten herkennen. De motor kan onrustig stationair draaien, moeilijk starten of minder vermogen leveren. Ook kan het motorstoringslampje gaan branden. Een hoger brandstofverbruik is eveneens een belangrijk signaal. Als de brandstof niet goed wordt verneveld, verloopt de verbranding minder efficiënt. Er kan bovendien ernstige motorschade ontstaan. Een injector die te veel brandstof inspuit of blijft nadruppelen, kan ervoor zorgen dat brandstof op de zuiger terechtkomt. Bij directe injectie kan hierdoor de oliefilm op de cilinderwand worden weggespoeld. In extreme gevallen kan zelfs een gat in de zuiger branden of een vastloper ontstaan. Ook de katalysator en het roetfilter kunnen schade oplopen wanneer onverbrande brandstof daarin terechtkomt. Bij lichte vervuiling kan een reinigingsmiddel voor het brandstofsysteem soms uitkomst bieden. Deze zijn te koop bij de meeste tankstations en in autospeciaalzaken. Het additief wordt aan de brandstof toegevoegd en komt vervolgens langs de brandstofpomp, leidingen en injectoren. Controleer wel eerst of het betreffende middel geschikt is voor jouw auto. Bij hardnekkige vervuiling is professionele reiniging een betere optie. Uitneembare injectoren kunnen bijvoorbeeld in een ultrasoonbad worden gereinigd. Een gespecialiseerd bedrijf kan de injectoren daarnaast op een testbank controleren. Daarbij wordt gekeken naar het sproeibeeld, de werking en de hoeveelheid brandstof die wordt doorgelaten. De kosten verschillen per type injector. Het reinigen van eenvoudige injectoren voor indirecte inspuiting kost volgens de bron vanaf ongeveer 30 euro per stuk. Voor injectoren van directe benzine-inspuiting moet je rekenen op ongeveer 40 tot 70 euro. De reiniging van sommige diesel-injectoren kost circa 70 tot 90 euro per exemplaar. Daar komen de kosten voor demontage en montage nog bij. Vooral bij moderne diesels kunnen injectoren lastig berei