Drie meter, vier zitplaatsen en 11.000 euro: dit wordt de goedkoopste elektrische auto van Nederland

De definitieve versie kan licht afwijken van deze conceptauto.De definitieve versie kan licht afwijken van deze conceptauto. Drie meter, vier zitplaatsen en 11.000 euro: dit wordt de goedkoopste elektrische auto van Nederland De extravagant ogende Hipster is slechts 3 meter lang, maar beschikt wel over vier zitplaatsen. Een nadeel is dat de topsnelheid is beperkt tot 90 kilometer per uur, waardoor snelwegritten niet gaan meevallen. Dit kun je allemaal verwachten van de goedkoopste elektrische auto van Nederland. Maak ons je Google-favoriet De Dacia Hipster wordt niet ontwikkeld volgens de veelbesproken nieuwe EU-klasse M1E die in ontwikkeling is, maar als zogeheten L7e-voertuig. Dat is een al bestaadne klasse die onder meer bedoeld is voor compacte stadsauto’s. Het gaat hierbij om motorvoertuigen op vier wielen die qua prestaties en wetgeving tussen een brommobiel en een reguliere personenauto in zitten. Typische voorbeelden van L7e-voertuigen zijn zwaardere quads en elektrische citycars, zoals de zwaardere uitvoeringen van de Renault Twizy. Een L7e mag maximaal 15 kW, omgerekend zo’n 20 pk, leveren en niet harder kunnen dan 90 km/u. Ook is er een maximumgewicht van 450 kilo, waarbij de batterij niet wordt meegerekend. Dacia Hipster Concept Een voordeel is dat voor een L7e-voertuig andere toelatingseisen gelden dan voor een gewone personenauto. Een auto als de Hipster hoeft daardoor niet aan alle veiligheidseisen van een gewone personenauto uit te voldoen. Dat betekent dat autofabrikanten ze goedkoper kunnen bouwen. Door de beperkte topsnelheid is de Hipster vooral gericht op gebruik in en rond de stad. Op een 80 kilometerweg kan hij prima meekomen, maar op een Nederlandse snelweg is het een ander verhaal. De maximale snelheid van 90 km/u laat weinig ruimte over voor extra snelheid tijdens het inhalen. Toch probeert Dacia opvallend veel praktisch nut in de kleine auto te stoppen. Het concept is slechts 3 meter lang, maar biedt plaats aan vier inzittenden. De bagageruimte kan volgens Dacia variëren van 70 tot maximaal 500 liter, afhankelijk van de gekozen zitopstelling. Dacia Hipster Concept. Ook het interieur wordt bewust eenvoudig gehouden. In plaats van een groot infotainmentscherm kan de bestuurder zijn smartphone gebruiken als centraal onderdeel van het systeem. Dacia voorziet daarnaast verschillende bevestigingspunten voor accessoires. Voor gezinnen is vooral de aanwezigheid van Isofix interessant. Daarmee kunnen geschikte kinderzitjes worden bevestigd. Dacia noemt verder twee frontairbags als veiligheidsvoorziening. Dacia mikt op een prijs van ongeveer 9500 Britse pond, omgerekend circa 11.000 euro. Daarmee zou de Hipster aanzienlijk goedkoper worden dan veel andere elektrische stadsauto’s. Dacia Hipster Concept. Ter vergelijking: een Microlino kost in Nederland afhankelijk van de uitvoering duidelijk meer, terwijl een XEV Yoyo rond de 18.000 euro begint. Stellantis heeft ook plannen voor soortgelijke voertuigen en komt onder meer met een nieuwe Citroën 2CV en een productieversie van deze Pandina. Dacia wil de kosten zo laag mogelijk houden en zo veel mogelijk bestaande techniek gebruiken. De productie staat volgens de huidige plannen vanaf 2027 gepland in Shiyan, China. In die fabriek werd tot juli 2026 de eerste generatie van de Dacia Spring gebouwd. De grote vraag is vervolgens of Dacia het prijsdoel van circa 11.000 euro daadwerkelijk weet te halen. Lukt dat, dan krijgt de Europese markt er een bijzonder goedkope elektrische vierzitter bij. Daar staat tegenover dat de L7e-classificatie en de topsnelheid van 90 km/u duidelijk maken dat de Hipster iets anders is dan een volwaardige elektrische personenauto. Door onze collega’s van AutoWeek, een onafhankelijk platform voor autoliefhebbers en -kopers. Lees meer Een biljet van 50 euro onder je ruitenwisser: waarom je beter niet kunt uitstappen bij deze ‘truc’ in Italië