Failliet, maar de fietsen van Batavus en Sparta vliegen nog steeds de deur uit

In coronatijd waren de fietsen van Sparta niet aan te slepen. Zes jaar later is fabrikant Accell failliet. © Corné SparidaensIn coronatijd waren de fietsen van Sparta niet aan te slepen. Zes jaar later is fabrikant Accell failliet. Failliet, maar de fietsen van Batavus en Sparta vliegen nog steeds de deur uit Ondanks het faillissement van moederbedrijf Accell lopen de verkopen van populaire fietsmerken als Batavus en Sparta gewoon door. Met overvolle magazijnen en winkels die blijven leveren, merken consumenten verrassend weinig van de eerdere ellende. Hoe kan een omgevallen gigant toch nog zo vlot draaien? Ton Voermans Economieverslaggever 25 september 2026, 18:00Laatste update: 18:24 Maak ons je Google-favoriet Dat zeven weken na het faillissement van de Accell Group, het moederbedrijf van de fietsmerken Batavus, Sparta, Koga, Carqon, Raleigh, Babboe, Winora, Haibike en Lapierre, nog veel modellen zijn te bestellen én worden geleverd, zegt veel over de enorme onverkochte voorraad die het bedrijf had. Toen de stekker eruit ging, stond er voor 48 miljoen euro aan fietsen in de magazijnen. Die fietsen worden nog steeds geleverd en verkocht. Garantie ging toch al via de verkoper en niet via de fabrikant Volgens Maarten Akkers, voorzitter van de Bovag Fietsbedrijven, rekenen consumenten erop dat er een doorstart komt. „De fietsen zijn nog te bestellen. Alle onderdelen zijn leverbaar, op een enkele accukap na. En er is vertrouwen dat het goed zal komen. Ik heb van de week gewoon een nieuwe Koga van 6000 euro aan een klant verkocht. We vertellen klanten ook dat service en garantie gewoon doorgaan. Garantie ging toch al via de verkoper en niet via de fabrikant.’’ De fietsbranche verwacht dat er snel een akkoord zal zijn tussen de curator en een geïnteresseerde partij. Dat is essentieel voor het voortbestaan van de merken. In juli werden de collecties voor 2027 nog gepresenteerd door de fietsmerken. De productie moet starten om die volgend jaar in de winkels te hebben. Als dat niet lukt, daalt de waarde van het failliete bedrijf aanzienlijk. „Daarom kan een overname niet nog maanden duren. Er gaan veel geruchten. Ik denk dat er heel snel duidelijkheid komt.” Deze week werd bekend dat zestig partijen zich hebben gemeld bij de curatoren om Accell (of losse fietsmerken) over te nemen. De curatoren hebben inmiddels voor 38 miljoen euro aan vorderingen van schuldeisers binnen. Accell kwam in de problemen door onverkochte voorraad en een debacle met Babboe bakfietsen. De frames van die fietsen konden breken en er werd een peperdure herstel- en vervangoperatie gestart. Akkers: „Ik denk dat het uiteindelijk de dreigende massaclaim van bezitters van Babboe-bakfietsen was die het bedrijf de kop heeft gekost. Niemand wist hoe groot die claim zou worden, dat had tientallen miljoenen euro’s kunnen zijn.’’ LUISTER OOK naar onze dagelijkse nieuwspodcast Praat mee met AD Lees meer Dansende bananen: Hyves speelt met terugkeer slim in op onze afkeer van Amerikaanse techbedrijven