Met deze auto rekent Volkswagen af met alle fouten uit het verleden

Volkswagen ID. Polo / Auto-expert Niek Schenk © Volkswagen, Joost HovingVolkswagen ID. Polo / Auto-expert Niek Schenk Met deze auto rekent Volkswagen af met alle fouten uit het verleden De nieuwe ID Polo is de beste Volkswagen sinds jaren, concludeert onze autoredacteur Niek Schenk na een uitgebreide test. „Volkswagen heeft overduidelijk van zijn fouten geleerd.” Maak ons je Google-favoriet Volkswagen struikelde de afgelopen jaren tijdens zijn vernieuwingsdrift. Dat kon ook bijna niet anders, na het beruchte schandaal rond de sjoemelsoftware. Als reactie daarop wilde Volkswagen diesel zo snel mogelijk verruilen voor elektrische aandrijving. Maar toen Volkswagens eerste elektrische gezinsauto, de ID 3, werd geïntroduceerd, bleek daar van alles mis mee te zijn. Startproblemen, deuren die niet meer open gingen: vooral de elektronica leidde tot storingen. En dan waren er ook nog de missers in het bedieningsgemak doordat Volkswagen had geprobeerd zo veel mogelijk knoppen weg te laten. Sinds kort probeert de autofabrikant alle fouten uit de voorbije jaren zo snel mogelijk te herstellen. De ID 3 is zojuist vervangen door de ID 3 Neo, een gefacelifte versie waarin veel bedieningsgemak terugkeert. Maar het belangrijkste nieuws is de komst van de ID. Polo die deze maand bij de dealers arriveert. Dat is een compleet nieuwe, elektrische Volkswagen. Al doet zijn naam natuurlijk onmiddellijk denken aan de veel verkochte Polo die voorheen altijd op benzine of diesel reed. De VW ID Polo is de beste Volkswagen sinds jaren, zo blijkt uit de eerste rijtests. Hij is het belangrijkste nieuws sinds de Kever de basis legde voor het succes van dit merk. Weliswaar werd die Kever opgevolgd door de Golf, ook een jarenlange hit van VW, maar de ID. Polo tilt Volkswagen op een veelbelovende manier het tijdperk van elektrisch rijden en digitaal vernuft binnen. Dat vereist veel meer innovatie. Volkswagen ID Polo © Volkswagen Gezinsauto Uit alles in de ID Polo blijkt dat Volkswagen van zijn fouten heeft geleerd. Dit is dan eindelijk de al jaren geleden beloofde ‘betaalbare elektrische Volkswagen’. Met prijzen vanaf 24.990 euro kun je dat onmogelijk betwisten. Want hij blijkt met zijn ruimte voor de inzittenden én hun bagage een volwaardige gezinsauto. En ja, ook het bedieningsgemak is dus teruggekeerd in deze VW. Want slechts twee knoppen in plaats van vier om de zijramen mee te openen? De klanten vonden het maar onhandig. Hetzelfde gold voor de elektronische aanraakschuifregelaars om de verwarming te bedienen: superonhandig. En dan was er ook nog het ontbreken van een draaiknop voor het audiovolume. Al deze missers uit het recente verleden worden hersteld. En ook het infotainment werkt nu weer zoals het hoort. Het is snel, logisch ingedeeld en ziet er fraai uit. Dit is eindelijk ook weer eens een elektrische auto met conventionele portiergrepen. Gelukkig maar, want die in de portieren geïntegreerde grepen, waarmee Tesla zich ooit als een van de eerste onderscheidde, blijken niet altijd veilig en zijn in China binnenkort zelfs verboden. Een minder slimme keuze is dat de achterste zijportieren van de ID. Polo geen gewone portiergrepen hebben. Daar is gekozen voor hendels in de raamomlijsting. Op die manier wek je stilistisch de indruk van een sportieve tweedeurs coupé, maar gewone deurgrepen zijn toch echt handiger. Verder oogt de VW weliswaar modern, maar niet opvallend. Dat past in de traditie van het merk: doe maar gewoon. Blijkbaar vindt met name de Europese autokoper dat prima. Niet voor niets is Volkswagen in de afgelopen decennia uitgegroeid tot Europa's grootste autofabrikant. Volkswagen ID Polo © Volkswagen Nostalgie Chef vormgeving Andreas Mindt weigert bovendien mee te gaan in de trend van boos en agressief kijkende auto’s. Andere merken willen daar blijkbaar sportiviteit mee uitstralen, maar het is Mindt een doorn in het oog. De ID Polo oogt daarom net zo sympathiek als de Kever van destijds. En om de vrolijkheid te benadrukken, k