ProRail geeft het op: grens van 520 grote spoorstoringen opnieuw overschreden, ook in 2027

© ANP ProRail geeft het op: grens van 520 grote spoorstoringen opnieuw overschreden, ook in 2027 Slecht nieuws voor miljoenen treinreizigers. ProRail krijgt het fors gestegen aantal grootschalige storingen niet onder controle. Dit jaar gaat de spoorbeheerder opnieuw over de toegestane 520 storingen heen. En ook in 2027 wordt de limiet overschreden, verwacht topvrouw Mirjam van Velthuizen. David Bremmer Nieuwsverslaggever 10 september 2026, 03:00 Maak ons je Google-favoriet Vorig jaar eindigde ProRail voor het eerst in de geschiedenis boven het met het ministerie afgesproken plafond van 520 grote spoorstoringen. Reizigers kregen er toen 586 voor de kiezen. Staatssecretaris van Infrastructuur Annet Bertram legde de spoorbeheerder daarvoor een boete op van 2,75 miljoen euro. Nieuwe boetes lijken onafwendbaar. Met twee derde van het jaar achter de rug staat de teller tot en met 31 augustus alweer op 391 ‘impactvolle verstoringen’. ProRail verwacht dit jaar uit te komen op 508 tot 573 grote storingen. Met de drukste spoormaanden voor de boeg, lijkt het een utopie om onder het plafond van 520 te blijven. „Het is helaas niet realistisch dat we de norm gaan halen”, meldt ProRail aan deze site. „Het kan alleen als werkelijk alles meezit.” De oorzaken voor het te hoge aantal grootschalige storingen zijn divers. Een belangrijke boosdoener is de snelle toename van technische storingen. Neem de beruchte kabelbrand bij Rotterdam op 29 juni: ruim een week lang lag het treinverkeer richting Dordrecht en Brabant stil. Daarnaast kampt ProRail met veel incidenten buiten de eigen schuld om. Denk aan spoorlopers, suïcides en dieren zoals bevers en dassen die het spoor ondergraven. Ook uitgelopen onderhoudswerkzaamheden en acute complicaties, zoals een spoorverzakking, leggen het treinverkeer stil. Dan zijn er de hitte en de droogte. Drie weekenden met hevig onweer in mei en juni veroorzaakten zestien grote storingen. De sneeuwval begin januari zorgde voor twaalf grote verstoringen. Er waren er meer, maar een deel ervan mocht ProRail scharen onder ‘overmacht’. „Het is heel lastig om het aantal impactvolle verstoringen terug te dringen”, zegt ProRail-topvrouw Mirjam van Velthuizen. „Dat komt omdat ons spoor steeds drukker wordt bereden. Hierdoor heeft een storing meteen een enorme impact. We zien bovendien dat extreem weer een steeds grotere rol speelt.” Om het tij te keren, wil ProRail meer inzetten op preventief onderhoud, maar dat stuit op praktische bezwaren. Het onderhoud is vastgelegd in langlopende contracten met aannemers. Van Velthuizen: „Om de knop echt om te zetten, moeten we onze onderhoudsstrategie herzien en als infrabeheerder zelf meer regie voeren op de uitvoering.” Daarnaast kampt de spoorbeheerder met geldgebrek. „Het is noodzakelijk dat we genoeg blijven investeren om het spoor op niveau te houden. Onze financiële middelen zijn echter beperkt.” Gevolg is dat Van Velthuizen moet terugkomen op de belofte die haar voorganger John Voppen vorig jaar deed. Het was de bedoeling dat ProRail dit jaar stappen zou zetten om volgend jaar weer onder de norm te duiken, richting de eigen streefwaarde van 450 storingen. Dat gaat niet lukken, geeft Van Velthuizen toe: „De verwachting is dat we ook volgend jaar de norm niet gaan halen.” De topvrouw noemt elke impactvolle verstoring ‘erg vervelend’. „Zeker voor reizigers die strandden op een station of verladers die hun goederen niet op de bestemming krijgen.” Is er dan helemaal geen goed nieuws? Jawel. Mede door de installatie van slimme camera’s en een monitoringsysteem is het aantal gevallen van koperdiefstal gedaald. Dit jaar leidde koperdiefstal nog niet tot één grote storing. Ook trekt ProRail extra geld uit om de duizenden jaarlijkse spoorlopers en de bijna 200 suïcides per jaar terug te dringen. Op tientallen risicolocaties zijn hekken, camera’s en speciale anti-loopmatten geplaatst. Waar dat is gebeurd, daalde het aantal zelfdodingen met wel 45 procent. LUISTER OOK naar