Rond de allergrootste filefuik van Nederland staat het eigenlijk áltijd vast: ‘Ik ben ooit bijna de vangrail ingedrukt’

Knooppunt Hoevelaken. Met de klok mee: Mark Lubbinge, Ruud van ‘t Klooster, Eric Reinders en Tinq-medewerker Amer. © Ricardo SmitKnooppunt Hoevelaken. Met de klok mee: Mark Lubbinge, Ruud van ‘t Klooster, Eric Reinders en Tinq-medewerker Amer. MET VIDEO Rond de allergrootste filefuik van Nederland staat het eigenlijk áltijd vast: ‘Ik ben ooit bijna de vangrail ingedrukt’ Hoevelaken: je zult er maar wonen, met een verkeersknooppunt in je achtertuin dat al jaren het grootste fileknelpunt van Nederland is. Maar het kabinet trekt vooralsnog geen geld uit om de boel aan te pakken, zo bleek deze week. Een diepe zucht uit Hoevelaken. Iris van den Boom 21 september 2026, 09:00 Maak ons je Google-favoriet Ruud van ‘t Klooster hoeft maar uit het raam te kijken van de fietsenwerkplaats aan de Nijkerksestraat in Hoevelaken, waar hij net zijn lunch weg eet, of hij weet alweer hoe laat het is. Nog langzamer dan stapvoets trekt een lange sliert auto’s richting het stoplicht en verder naar de oprit van de A1. „Wéér file op de snelweg tussen Amersfoort en Barneveld, op een doodgewone zaterdag, hè.” Dus kiest het doorgaande verkeer steevast een sluiproute door het dorp. Zijn maat Mark Lubbinge tegenover hem aan tafel grinnikt. „Ik heb geen Flitsmeister nodig. Je ziet hier voor je neus wat er daarboven gaande is.” Uit onderzoek blijkt dat knooppunt Hoevelaken en het stuk A1 tot aan Barneveld het grootste fileknelpunt van Nederland is. Nog geen jaar geleden werden uitgewerkte ideeën van honderden miljoenen euro’s geopperd. Met animatiefilmpjes die er gelikt uitzagen, zo weten Lubbinge en Van ‘t Klooster. Maar sindsdien is het weer eens stil. Want de geschiedenis van de aanpak van het klaverblad gaat terug tot 2006. De plannen hebben tot nu toe 160 miljoen euro gekost – kabels en leidingen verleggen, grond verwerven, aanbestedingen doen – maar ondertussen staat het verkeer bij Hoevelaken in de spits nog altijd muurvast. En ook na afgelopen Prinsjesdag lijkt het er niet op dat dit snel verandert: de aanpak van Hoevelaken komt niet voor in de plannen van het kabinet. Het gevolg voor het dorp is tevens de frustratie van haar bewoners: sluipverkeer dat de rust en het pittoreske aangezicht verstoort. „Niet zo lekker voor onze leefbaarheid”, zegt Van ‘t Klooster. Gooit stikstof roet in het eten voor de aanpak van de snelwegproblemen, zíj zitten vervolgens in de uitlaatgassen van de sluipers. Eric Reinders woont pal tegenover afrit 1 Hoevelaken en zegt regelmatig zijn hart vast te houden vanwege de sluipfiles onderaan de weg. „Hier loopt namelijk ook een toeristische fietsroute en die verkeersstromen kruizen elkaar. En dat gaat wel eens mis.’’ Hij geeft toe dat hij zelf ook regelmatig het drukke snelwegknooppunt mijdt door een binnendoorroute richting Terschuur te kiezen. Of hij pakt zijn witte BMW-motor in plaats van de auto. „Dan kom je wat makkelijker langs de files.” Reinders heeft zijn hoop gezet op verbreding van de A1, zoals toenmalig infra-minister Sophie Hermans (VVD) vorig jaar presenteerde. Maar vanwege de stikstofcrisis en de hoge kosten – 475 miljoen – staat dat plan in een ijskast van -100 graden. TinQ-tankstationmedewerker Amer hoort zijn klanten aan de Westerdorpsstraat bijna dagelijks klagen. En soms kan hij er wel om grinniken. Een onschuldige vorm van leedvermaak. „Dan heb je een automobilist uit Almelo die met Google Maps de files op de A1 probeert te omzeilen. Wordt die van de snelweg afgeleid en komt hij alsnog hier in het dorp muurvast te staan.” Veel mensen durven ook niet even uit de rij te gaan om te tanken. Bang om hun plaatsje af te staan en nog meer vertraging op te lopen, weet Amer. Veel tijd om in te voegen is er niet, maar wacht wel even op je beurt. Zelf komt hij uit Noord-Holland en rijdt dus regelmatig over het klaverblad. Hij hekelt vooral de korte in- en uitvoegstroken. Niet zozeer omdat ze een van de oorzaken van files in de spits zijn, maar vooral vanwege de korte lontjes van weggebruikers die elk