VW Tiguan wordt ID. Tiguan: nu volledig elektrisch

Volkswagen ID. Tiguan, hier nog gecamoufleerd omdat de fabrikant het spannend wil houden.Volkswagen ID. Tiguan, hier nog gecamoufleerd omdat de fabrikant het spannend wil houden. VW Tiguan wordt ID. Tiguan: nu volledig elektrisch Volkswagen heeft zijn meestverkochte model, de Tiguan, volledig elektrisch gemaakt. AutoWeek kon al testrijden met een prototype. Maak ons je Google-favoriet Waar de opgefriste Volkswagen ID.3 door het leven gaat als ID.3 Neo, krijgt de ID.4 een hele nieuwe naam: ID. Tiguan. Er is bij de elektrische cross-over veel meer gebeurd dan wat kleine plooien gladstrijken. De bonte bestickering van het nog gecamoufleerde prototype kan niet verhullen dat hij inderdaad veel meer heeft gekregen dan alleen maar nieuwe koplampen. Het dashboard gaat nog schuil onder zwarte lappen, toch lijkt de opzet niet meer op die van de ID.4. Voor zover te ontwaren zit het instrumentarium in het dashboard en niet meer op de stuurkolom. Verder doen de knoppen op de portieren, op het stuur en op de middenconsole ons sterk denken aan die van de ID. Polo. Het lijkt erop dat je ook in deze auto voortaan minder hoeft te swipen en te vegen. Een goede zet. Volkswagen ID. Tiguan (gecamoufleerd prototype). Grotere actieradius Aan de aandrijftechniek is niet heel veel veranderd. Net als bij de ID.4 heb je bij de ID. Tiguan keuze uit een 58-kWh LFP-accu in combinatie met een 190-pk elektromotor of een 77-kWh NMC-batterij die een 286-pk motor voedt. Ook is er met de grote accu weer een 299-pk vierwielaandrijver. Gevraagd naar een krachtigere vierwielaandrijver zoals de ID.4 GTX wordt er slechts vriendelijk geglimlacht. De 190-pk versie komt voortaan op een volle accu 450 km ver; dat is een winst van 24 kilometer. Bij de 286-pk variant neemt de actieradius met 39 km toe van 561 km naar 600 km, terwijl de vierwielaangedreven ID Tiguan 560 km ver komt, waar dat bij de ID.4 nog ophoudt bij 542 km. Uiteraard is alle elektrotechniek waar mogelijk verder verfijnd, maar de bulk van de actieradiuswinst is toe te schrijven aan aerodynamische verbeteringen. De gecamoufleerde ID. Tiguan waarmee we op pad gaan, is de 299 pk 4Motion. Die hebben we in het verkeer niet vol op zijn staart kunnen trappen, maar de motoren reageren als vanouds enthousiast op het gaspedaal, zonder een spoortje nervositeit. De basisopzet van het onderstel is gebleven zoals die was, de auto staat tenslotte gewoon op hetzelfde platform als voor de make-over. Wel is de afstemming van veren en schokdempers iets bijgesteld voor net wat meer comfort. De ID. Tiguan voelt inderdaad mooi soepel aan. Maar of dat veel comfortabeler is dan voorheen? Het verschil is minimaal. Volgende week wordt de ID. Tiguan in volle glorie onthuld en dan worden ook de prijzen bekendgemaakt. Lees meer 51 Niet de airco of radio, maar déze knop wordt het meest gebruikt door Dacia- en Renault-rijders