Wil je die vervelende bemoeistand van je auto uitzetten, dan moet je dat elke rit opnieuw doen

© Beeldredactie met AI-elementen Wil je die vervelende bemoeistand van je auto uitzetten, dan moet je dat elke rit opnieuw doen In de auto is de bestuurder de baas. Tot nu toe. Want nieuwe auto’s doen steeds meer zelf. En sinds invoering van nieuwe wetgeving houden ze jou ook voortdurend in de gaten. Verslaggever Hans Nijenhuis kocht een nieuwe auto en raakte verwikkeld in een krachtmeting.Je kunt ook naar dit verhaal luisteren: Hans Nijenhuis Algemeen verslaggever 27 september 2026, 11:30Laatste update: 13:08 14 reacties Maak ons je Google-favoriet Sommige mensen worden blij van een nieuwe relatie. Anderen van een nieuwe auto. Het verschil is misschien minder groot dan het lijkt. Nieuwe geur, nieuw gevoel, nieuwe mogelijkheden. Een auto ís ook een partner, en wat voor één! Hij beweegt je, beschermt je, kan je in vervoering brengen. Een auto klaagt niet, doet wat jij wil, helpt je vooruit en is altijd bereid nieuwe wegen in te slaan. Maar deze nieuwe auto is helemaal anders. Mooi? Zeker! Lekker? Ja, het rijdt geweldig. Maar gewillig? En niet klagen? Stap even in. ‘Welkom’ staat er op het scherm. Dat blijkt het begin te zijn van een permanente dialoog waarin je al snel het gevoel hebt dat je de onderliggende partij bent. Het instrumentenpaneel toont niet meer louter gegevens zoals snelheid of actieradius. ‘Houd afstand!’ waarschuwt het als je naar eigen idee netjes aansluit bij je voorganger. Beep, beep! waarschuwt de intelligente snelheidsassistent: je rijdt 105 waar je 100 km/u mag. Wissel je op een verlaten snelweg van rijstrook zonder richting aan te geven, dan grijpt de actieve rijstrookassistent in: de auto wordt resoluut teruggeduwd naar rechts. Geniet je even van de aanblik van een roofvogel, dan komt de alertheidsassistent in actie: ‘Wegkijken geregistreerd. Blijf alert.’ Blijf je ‘wegkijken’, dan volgt de sommatie: ‘Stuurwiel overnemen!’ Reageer je nóg niet, dan zet de bemoeiauto de alarmlichten aan en brengt hij zichzelf op de vluchtstrook tot stilstand. In de file cruise control aan en stiekem een appje lezen? Dan trekt hij gewoon niet op. ‘Automatisch wegrijden alleen bij herkende oplettendheid’, verschijnt er op het scherm. Het is alsof er een rij-instructeur meerijdt. Hij heeft natuurlijk wel gelijk. Zoals een partner die je vermanend toespreekt wel vaker gelijk heeft. Bloedirritant. Hoe zijn we hier beland? Met de beste intenties natuurlijk. Het aantal verkeersslachtoffers moest omlaag. Het begon in Zweden, het land van Volvo, waar het parlement in 1997 het concept Vision Zero aannam. De mens is feilbaar, dus moet de auto zo worden ontworpen dat menselijke fouten onmogelijk nog tot de dood kunnen leiden. Die gedachte werd Europabreed omarmd. In mei 2018 presenteerde de Europese Commissie haar strategische actieplan voor Vision Zero 2050: nul verkeersdoden in 2050. Kreukelzones, verplichte airbags en ABS waren niet meer genoeg; actieve technologie moest menselijk falen voorkomen. Per juli 2022 moesten alle nieuwe automodellen worden uitgerust met een heel arsenaal aan rijhulpsystemen. Sinds juli 2024 geldt dit voor élke nieuw verkochte auto die op kenteken wordt gezet. En sinds juli 2026 is in alle nieuwe auto’s ook ‘Advanced Driver Distraction Warning’ verplicht: een cameraatje op de stuurkolom dat onafgebroken registreert of je blik wel op het wegdek gericht blijft. Uitzetten die hele handel? Dat mag. Maar de wetgeving bepaalt dat elke keer dat de auto opnieuw wordt gestart, alle systemen automatisch weer op scherp springen. Dus ook dat uitzetten moet je elke rit weer opnieuw doen. En wat als je een aanrijding krijgt? Op de verplichte ‘Event Data Recorder’ in de auto – zeg maar de ‘zwarte doos’ – kan immers worden uitgelezen of het systeem op het moment van de crash uitstond. Navraag leert: we zijn nog gewoon verzekerd – de auto is immers mét de uitschakeloptie door de toezichthoudende instanties goedgekeurd. Maar het zou kunnen dat in de toekomst een verzekeraar expliciet een clausule opneem